抗日战争时期，“潮安县中”避难迁至归湖虎廊山洋村，10多岁的郭国英就读于该校初中部。毕业后在烽火连天之中，他越过了日寇的封锁线来到凤凰山考进金山中学，成为潮汕地区已故老教育家詹昭清先生的门生。年轻的郭国英在学时不仅中英文造诣甚佳，而且更备受传统美德的教育和熏陶，具有崇高的爱国主义精神。战时在山区6年，郭国英先生接受了近乎军事生活的严格锻炼，使他具有坚强正直的性格，惊人坚韧的毅力，尊师爱友、生死与共的品德，精密的组织能力，高山大海般的胸怀。可谓德、智、体全面发展，这也为他后来步入社会，走好人生征途打下了坚实的基础。
对于郭老来说，“郭国英”是读书名，而“郭伟麟”是创业名。如果说，一个人的生命的旅程常有三部曲，那么郭国英时期是前奏曲，郭伟麟时期才开始进入主题。在苦难的岁月里修完了高中学业后，1948年郭国英携妻来到泰国扎根创业。当他在曼谷采用郭伟麟这个名字之后，便到当时新药界著名的兴中药房办事，做外柜工作。当时，年轻的郭伟麟满怀信心，边干边学，短短数年，便通晓很多经营之道，也学了不少泰文。有了药房工作的积淀后，郭伟麟才于上世纪50年代走入了令他事业更加辉煌的航运业。
郭伟麟的父亲郭耀河老先生掌管着滨泰航运公司，人称“耀河船主”;伟麟作为长子也遵父命上船工作。从事航运工作以后，年轻的郭伟麟刻苦钻研业务，不但以优质的服务博得同行的赞誉，而且逐步熟悉了货轮的内部结构和航运企业的管理方法。当时泰国船只报关公文需采用英文，只有高中毕业的郭伟麟当时还不能胜任此项工作，但他凭借刻苦钻研的精神，在短短的一个月内便能使用英文报关，让同行们一时刮目相看。由于他认真执著的性格，苦干的精神，经过一段河海生涯，不久便也由普通船员而当起船主来，被人称为“船主麟”。在长达几十年的时间，曼谷河流、近海的航运界，父子被称为“船主”者只此一家，贤名流传近半世纪，令人敬重。
船主麟在内河近海的航运工作中，深受客号的赏识。后来适逢政局有变，于航运不利，般主麟果断地弃船上岸。刚好当时有婆罗洲沙巴木材商人有意将木山权益出让给船主麟，并给予诸多优惠条件。船主麟在长期运输生涯中，也发现开木山虽苦但利多，早已有此心意，故一拍即合，于是又展开新的事业，船务暂停。郭伟麟在亲戚友人的帮助下成立了木材开发公司。以少量的资金，带领一批工人，向深山密林迈进。虽然高山野林少见天日、骤雨频至，而且渺无人烟、群兽出没。但郭伟麟毫不畏惧，他每天起早摸黑，自己驾车上山，与工人一道勘查，监督伐木、搬运，办理一切税务、木材特捐等手续，调度资金……几经栉风沐雨，郭伟麟终于闯出一片天地来，开发木材取得相当成功。船主麟老马识途，重新发展航运，将这些原木水运到曼谷，组成开采、贩卖、航运一条龙，获利更多。随着事业的发展，郭先生又与友人们重组盛泰航运公司。当时泰国正从新、马、印进囗大批原木和板材，盛泰海运公司适好赶上时机，脱颖而出。由于严格经营管理，声誉日隆，新加坡、马来亚、婆罗洲、印尼、缅甸、柬埔寨、安南……都有盛泰船只。而船主麟则日日夜夜，亲力亲为。草创之时，船到某一码头，船主总是随后便到;每只船的性能都了如指掌，哪只船抛锚，他一听机器声，望一望机械运转情况，便知问题所在，迅速调来零部件，常与技师一同动手，便将船修好，重上航路，使货物来去均能按时。因此，曼谷木材进口商一般都找盛泰船主麟，认为其快速、安全、可靠、放心。不到几年时间，郭先生便将船队更换一新。20世纪90年代，盛泰航运公司进一步发展成为盛泰海运集团。现在，盛泰海运集团更是如日中天，共拥有21条商船，总吨位10多万吨，其中，最大的达12000吨。
中泰文化交流的“运输大队长”
当自己事业有成之后，身处异国的郭国英先生更加心系祖国，心系潮汕这片热土。上世纪五、六十年代中泰两国尚未建交，未能直航。他就设法绕道香港深夜乘车回潮汕。即使在祖国动荡的年月，他依然坚信，总有一天，自己可以和朝思暮想的老师、校友团聚，可以为家乡奉献自己的赤子之心。
